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同玩跨界,美團被叫好,滴滴卻被罵慘?

發布時間:2018-05-03 10:19:00      閱讀量:4201      來源:真會投
滴滴要做外賣,美團要做打車,這兩家跨界舉措分別侵入了彼此的腹地,大戰一觸即發。

在經歷一周非正式運營之后,滴滴外賣正式在無錫上線,靠單日近千萬元的補貼迅速拉攏人氣,使得美團和餓了么被迫應戰。美團提高了騎手在高峰期的配送補貼,并緊急抽調了200名騎手前來支援。傳聞為了迎戰滴滴,美團共計補貼了600多萬元,餓了么則豪擲了超過1000萬元。



隨后,憑借著高補貼的滴滴高調宣稱拿下無錫市場份額第一。美團這邊不甘示弱,立馬進行回擊,“穩居第一”等字眼就像冷冷冰雨,往滴滴臉上一陣噼里啪啦胡亂地拍。



但4月11日,無錫工商局聯合公安局約談美團、餓了么、滴滴三家外賣服務平臺,指責其涉嫌構成不正當競爭行為和壟斷經營行為。三家平臺“心平氣和”地達成一致:積極響應無錫市工商局、公安局的要求,迅速恢復無錫市外賣市場的良好秩序。
補貼戛然而止。滴滴外賣在無錫訂單暴跌超50%。

高補貼變“黑洞”,滴滴外賣只曇花一現?

滴滴公司回應稱,訂單下降50%沒有任何依據,事實上滴滴外賣平臺當前用戶數是穩步增長的。在高補貼被叫停的當下,多家外賣平臺訂單出現短期變化也屬于正常現象。滴滴正計劃開一批新的城市,很快會在新的城市招募騎手。

所有人都以為滴滴會掀起一陣旋風:招聘的忠誠騎手月薪保底過萬,自由騎手可自由上線隨時接單,訂單收入翻倍。滴滴每單給商家補貼6-8元,給用戶補貼18元,給騎手補貼18元,總體算下來每一單的補貼成本超過了42元。如若這樣的情況持續一個月,滴滴外賣的補貼將超過4.2億元。

可高額的補貼就像一個黑洞,造成大量訂單暴漲的同時,也刺激滋產出大量“偽需求”, 1.1元的奶茶、3.4元的榴蓮、0.5元的海南雞飯……無錫人民把這當做一場不要錢的狂歡,外賣從業人員當做掙快錢的捷徑“做了就走”,滴滴此舉不但沒有吃下一快市場份額,反而帶著點“冤大頭”的氣質。

當初的補貼是拿錢進行市場教育和用戶習慣培養,如今滴滴砸錢換回的卻只是偽需求和偽商家,這或許就是滴滴外賣在無錫曇花一現的原因。



相比美團,滴滴的跨界為何更加吃力?

當前的市場格局都基本上是已經定下來了。打車市場滴滴基本上已經壟斷了出行領域,數據顯示,滴滴在2017年一年平臺服務約4.5億用戶,提供了超過74.3億次的移動出行服務,占據中國網約車市場超過90%的份額。

而外賣市場,則是美團與餓了么占據了大部分市場份額。對于美團來說,它的布局是衣食住行、吃喝玩樂全覆蓋,而做打車也是水到渠成的業務延伸,補足自身吃喝玩樂之外的出行版塊,自然做起來要順手許多,也滿足了自身用戶的更多需求。

但是對于滴滴來說,它當前做的是依然出行這個單一的市場領域,滴滴無法利用其平臺上的私家車資源去送外賣,需要招募騎手、配備電單車等資源。



而美團和餓了么的下半場競爭,已經進入服務和運營效率比拼的階段,而滴滴進軍外賣,只是一味地用補貼刺激用戶需求。由此可見,滴滴外賣在無錫并沒有對商業模式或市場營銷進行任何有價值的創新之舉。

美團雖然看似是進軍打車,但實際卻形成了利用整個生態在對抗滴滴的局勢,而滴滴卻只看到局部的較量,反擊方向是美團最難被打敗的外賣,卻沒有利用給自身的優勢,形成另一個生態軍團與之對抗。

滴滴也仍有自己的底牌,滴滴掌控了絕大部分司機資源與在網約車市場絕對的優勢,適時地調整策略,與美團日后的龍爭虎斗才是關鍵。

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